22. 11. 2022. | Dobra praksa iz EU

Bruxelles počinje uklanjati promet iz središta grada

Belgijski glavni grad Bruxelles poznat je po primjeni primjera dobre prakse u urbanoj mobilnosti, poput uvođenja ograničenja brzine na 30 km/h u cijelom gradu ili njegove zone niske emisije. Ipak, glavni grad Belgije i dalje je jedan od najzagušenijih gradova u EU. Regionalni plan mobilnosti „Dobar potez” ima za cilj riješiti ovo pitanje jačanjem održive mobilnosti i stvaranjem ulica ugodnijih za život.

Ideja plana je jednostavna: prolazni promet bit će zabranjen u lokalnim područjima i usmjeren na glavne ceste kako bi se stvorio prostor za pješačenje, biciklistički promet i javni prijevoz, kao i poboljšao javni prostor za okupljanje ljudi ili odlazak u kupovinu.

Od 16. kolovoza 2022. plan ‘Dobar potez’ primjenjivao se na središte grada. ‘Dobar potez’ dio je regionalnog plana koji se odnosi na cijelu regiju Bruxellesa. Plan ima za cilj preusmjeriti automobilski promet u centru grada i 63 naselja s lokalnih ulica na glavne prometne arterije. Očekivani učinci ‘Dobrog poteza’ su manje zagađenje zraka i buke te manje prometnih nesreća, kao i bolji uvjeti za slobodno kretanje ljudi u javnom prostoru koji će im omogućiti korištenje usluga lokalnog gospodarstva.

Elke van den Brandt, ministrica mobilnosti, javnih radova i sigurnosti cestovnog prometa regije glavnog grada Bruxellesa, objasnila je ideju: “Identificirali smo četvrti u kojima ćemo dopustiti samo lokalni promet. Ako želite posjetiti svoju baku u tom kvartu, ako želite kupovati ili ako živite tamo, ipak ćete moći doći automobilom. Inače, to će područje biti zabranjeno za vozače čije krajnje odredište nije to naselje. Prometni promet čini 30 % prometa u Bruxellesu i u mnogim slučajevima vozači su ti koji prolaze kroz četvrti samo kako bi uštedjeli nekoliko minuta. Želimo ih obeshrabriti i preusmjeriti na prstenaste i glavne prometnice. Podijelili smo Bruxelles na različite četvrti i počet ćemo raditi s njih pet godišnje.'”

Početak ‘Dobrog poteza’ u središtu grada izazvao je neke kontroverze, poput pritužbi vozača automobila koji moraju pronaći nove rute za svoja putovanja ili vlasnika tvrtki koji se boje gubitka kupaca. Gospođa van den Brandt priznala je da ove zabrinutosti treba shvatiti ozbiljno i naići na razumijevanje, objašnjenja i prilagodbe gdje je to potrebno. Ističe da iskustvo s drugim projektima koji su ograničavali pristup automobilima u gradu, poput onih na Place Flagey ili Chaussée d’Ixelles, pokazuje da se strah poduzeća od gubitka kupaca nije materijalizirao te je umjesto toga rezultirao povećanjem prihoda zahvaljujući boljem javnom prostoru koji je ljudima omogućio razgledavanje lokalnih trgovina.

Gospođa van den Brandt dodala je: „Glavni zakon održive mobilnosti je da ako nešto oduzimate, morate nešto i vratiti. Dakle, ako smanjite pristup automobilima, morate izgraditi dobru biciklističku infrastrukturu i poboljšati javni prijevoz i pješačke zone. Ljudi će se uvijek pitati „Što ja imam od toga?“ Ljudi se osjećaju kao da im nešto oduzimamo kada, recimo, uklonimo parkirna mjesta da napravimo mjesta za novu biciklističku stazu, ali mi im zapravo nudimo alternativu. I što više alternativa damo, to će manje ljudi koristiti svoje automobile, to će promet biti manje zagušen.”

Izvor: Eltis
Slika: Unsplash

Povratak