Od čišćeg zraka i manje gužvi do veće dostupnosti, sigurnosti i novih radnih mjesta – podaci iz gradova diljem svijeta pokazuju zašto je javni prijevoz temelj održive urbane budućnosti.
Javni prijevoz svakodnevno oblikuje kvalitetu života u gradovima – povezuje ljude, smanjuje gužve, štedi prostor i doprinosi čišćem okolišu. Njegova važnost vidi se ne samo u mobilnosti, nego i u gospodarstvu, dostupnosti usluga, sigurnosti i društvenoj uključenosti. U nastavku donosimo 50 zanimljivih statistika iz gradova koje pokazuju koliko javni prijevoz može promijeniti gradove nabolje!
Ljudi: povezivanje života
Javni prijevoz nudi priuštivu mobilnost za sve
#1 U Nizozemskoj obitelj koja posjeduje automobil troši 400 eura mjesečno na mobilnost, u usporedbi sa 17 eura za korisnike javnog prijevoza.
Izvor: Access Creates Value
#2 U Sjedinjenim Američkim Državama kućanstva s niskim prihodima koja posjeduju automobil troše 38% neto prihoda na mobilnost. Slična kućanstva koja koriste javni prijevoz troše samo 5%.
Izvor: Access Creates Value
#3 Usluge prijevoza na zahtjev (DRT) osigurale su stanovnicima ruralnog Cheshirea u Ujedinjenom Kraljevstvu pouzdanu mobilnost po trošku manjem od 10 funti po osobi godišnje. Ti minibusevi pokrivaju ruralna područja koja su prethodno bila slabo opslužena ili uopće nisu bila opslužena te ostvaruju tri putovanja na sat.
Izvor: Shedding a Light on DRT
#4 U anketi iz 2022. godine 72% putnika u Singapuru smatralo je da je javni prijevoz cjenovno pristupačan. To je zahvaljujući pokazatelju pristupačnosti Vijeća za javni prijevoz (PTC), koji prati potrošnju kao udio prihoda za skupine s niskim prihodima. Kao rezultat toga, prosječno kućanstvo s niskim prihodima danas troši manje na javni prijevoz nego prije 10 godina.
Izvor: Keeping it Fare: How to Make Public Transport Fares Affordable
Javni prijevoz poboljšava pristupačnost
#5 Oko 12% osoba s invaliditetom ne može koristiti ili nema pristup privatnom automobilu, pa se nerazmjerno oslanja na taksije. To je unatoč činjenici da je UITP-ovo istraživanje u 21 europskoj zemlji pokazalo da bi više od 3 od 5 osoba s invaliditetom koristilo žičare, zajedničke vožnje, mikromobilnost i robotaksi rješenja.
Izvor: No Passenger Left Behind: Co-Creating Accessible Public Transport
#6 Putnici s invaliditetom ostvarili su više od 3.000 dnevnih putovanja – rekordnu razinu za Ottawu u Kanadi – nakon što je gradska Komisija za javni prijevoz optimizirala svoju ponudu mobilnosti na zahtjev. Pojačano zapošljavanje i obuka, restrukturirani tijekovi održavanja i poboljšani programi mehaničarskog naukovanja smanjili su otkazivanja putovanja i poboljšali dostupnost vozila.
Izvor: Authorities: Strategic Conditions & Prerequisites
Javni prijevoz jača povezanost
#7 U Dublinu u Irskoj procijenjeno je da je duž koridora lake željeznice Luas otvoreno 10.000 novih radnih mjesta.
Izvor: Access Creates Value
#8 U Chicagu u SAD-u područja oko stanica nadmašila su širu regiju, dodavši 11.000 radnih mjesta i ostvarivši rast od 1,36% tijekom recesije 2008., dok je rast u drugim prigradskim područjima pao za 5,25%.
Izvor: Access Creates Value
#9 U Medellínu u Kolumbiji 70% ljudi koristi javni prijevoz za odlazak na posao, a dodatnih 12% za pristup obrazovanju.
Izvor: How Medellín Used Public Transport to Lead Urban Transformation
Javni prijevoz potiče zdrav, aktivan način života
#10 Barcelona u Španjolskoj procjenjuje da javni prijevoz štedi 706,5 milijuna eura društvenih i okolišnih troškova.
- 559 milijuna € (79% ukupnog iznosa) društvenih ušteda
- 116 milijuna € (16% ukupnog iznosa) ušteda u javnom zdravstvu
- 30,7 milijuna € (4% ukupnog iznosa) okolišnih ušteda
Izvor: Access Creates Value
#11 Putnici koji putuju vlakom u prosjeku naprave više od 30% više koraka dnevno nego korisnici automobila.
Izvor: Better Urban Mobility Playbook
Javni prijevoz jača jednakost
#12 U Latinskoj Americi i na Karibima javni prijevoz čini više od 30% dnevnih gradskih putovanja i 45% putovanja kućanstava s niskim prihodima. Time je javni prijevoz ključan čimbenik socijalne uključenosti.
Izvor: Funding & Financing of Public Transport in Latin America & the Caribbean
#13 Podaci iz Ujedinjenog Kraljevstva pokazuju da samo 1% brža povezanost u prosjeku smanjuje deprivaciju u zapošljavanju za 0,91%.
Izvor: Access Creates Value
#14 Koridor 14 Mission u San Franciscu u Sjedinjenim Američkim Državama opslužuje 46.000 putnika dnevno, od kojih se 80% smatra osobama s niskim prihodima. Redizajn linije s namjenskom infrastrukturom, poput traka i prioriteta na semaforima, donio je velike koristi:
- 31% kraće vrijeme putovanja
- 25% veća pouzdanost
- 26.000 više radnih mjesta dostupno u istom putovanju od pola sata
Izvor: Regions Thrive with Congestion-free Bus Networks
#15 Žene se češće oslanjaju na javni prijevoz – na primjer, u Bogoti u Kolumbiji gradskim BRT-om putuje 5% više žena nego muškaraca.
Izvor: Integrating gender considerations into public transport policies and operations
#16 Londonska zona niskih emisija najviše koristi stanovnicima područja s niskim prihodima – u tim je četvrtima zabilježen pad nezakonitih razina onečišćenja od 80%, u usporedbi s prosjekom cijelog grada od 49%.
Izvor: Net-zero Mobility: Social Considerations for Limiting Private Vehicle Access
Javni prijevoz čini gradove sigurnijima
#17 U Washingtonu D.C. javni prijevoz smatra se 20 puta sigurnijim od vožnje automobilom, čime se regiji godišnje štedi 950 milijuna dolara troškova sudara te izbjegava gotovo 30 smrtnih slučajeva i oko 2.500 ozljeda.
Izvor: Net-zero Mobility: Social Considerations for Limiting Private Vehicle Access
#18 Izgradnja BRT-a u Dar es Salaamu u Tanzaniji smanjila je smrtnost pješaka – u jednom koridoru za čak 79% između 2015. i 2026.
Izvor: TRANS-SAFE
#19 Od uvođenja naplate zagušenja u New Yorku, koja potiče korištenje javnog prijevoza umjesto privatnih vozila, broj ozlijeđenih u automobilskim nesrećama smanjio se za 15%.
Izvor: Net-zero Mobility: Social Considerations for Limiting Private Vehicle Access
Planet: oblikovanje prostora
Javni prijevoz učinkovito koristi energiju
#20 Javni prijevoz danas štedi oko 170 milijuna tona nafte i oko 550 milijuna tona CO2e. Uz cijenu nafte od 77 eura/toni u siječnju 2025., to znači uštedu od 42,3 milijarde eura.
Izvor: Access Creates Value
#21 Prema Europskoj agenciji za okoliš, autobusi su dvostruko, a željeznica četiri puta energetski učinkovitiji od automobila.
Izvor: Better Urban Mobility Playbook
#22 Kada je Montreal u Kanadi uveo namjenske autobusne trake i prioritet na semaforima na više koridora, povećanje učinkovitosti omogućilo je STM-u da uštedi dva autobusa dnevno iz flote od 30 vozila, smanjujući emisije za 45 tona godišnje.
Izvor: Regions Thrive with Congestion-free Bus Networks
#23 Privatni električni automobili troše tri puta više energije po putničkom kilometru od javnog prijevoza i proizvode tri puta više CO2 po putniku.
Izvor: Better Urban Mobility Playbook
Javni prijevoz poboljšava kvalitetu zraka
#24 Tijekom osam godina rada brazilski Metro Bahia spriječio je emisiju:
- 62,9 tona CO₂
- 106 tona CH₄
- 4,2 tone NOx
- 0,7 tona lebdećih čestica
- 3,2 tone N₂O
Izvor: Access Creates Value
#25 Londonska zona niskih emisija, koja ograničava privatna vozila s velikim emisijama, smanjila je godišnje onečišćenje NO2 uz prometnice za 49% između 2016. i 2023. Broj mjernih mjesta diljem britanske prijestolnice koja su premašivala zakonsku granicu za NO2 pao je s 56 mjesta 2016. na samo pet 2023.
Izvor: Net-zero Mobility: Social Considerations for Limiting Private Vehicle Access
Javni prijevoz učinkovitije koristi urbani prostor
#26 Mexico City će do 2030. svake godine uklanjati 17.000 automobila sa svojih ulica zahvaljujući planu ‘Less Parking, More City’. Plan će smanjiti ovisnost o automobilima, potaknuti održivu mobilnost i omogućiti razvoj više usmjeren prema javnom prijevozu zamjenom minimalnih zahtjeva za parkiranje maksimalnim dopuštenim brojem parkirnih mjesta.
Izvor: Net-zero Mobility: Social Considerations for Limiting Private Vehicle Access
#27 Oko 30% privatnih vozila koja kruže ulicama traži parkirna mjesta.
Izvor: Better Urban Mobility Playbook
#28 Studija u Bremenu u Njemačkoj pokazala je da svako vozilo za dijeljenje automobila zamjenjuje 16 privatnih vozila ili sprječava njihovu kupnju.
Izvor: Mobility Hubs: Steering the Shift Towards Integrated Sustainable Mobility
Javni prijevoz dovodi do smanjenja buke u gradovima
#29 Zona naplate zagušenja u New Yorku, koja daje prednost korištenju javnog prijevoza u odnosu na privatna vozila, zabilježila je pad prijava pretjeranog trubljenja od 70%.
Izvor: Access Creates Value
Javni prijevoz ubrzava održivu promjenu načina prijevoza
#30 Gradovi koji su snažno ulagali u proširenje svojih mreža metroa tijekom posljednjeg desetljeća bilježe stalan porast godišnjeg broja putnika. Između 2015. i 2024. gradovi poput New Delhija i Kopenhagena više su nego udvostručili broj putnika, dok su metroi u Dubaiju i Istanbulu zabilježili porast ukupnog broja putnika znatno iznad 50%.
Izvor: Global Urban Mobility Indicators (coming soon)
#31 U predgrađu Sydneyja u Australiji 83% putnika do svoje lokalne metro stanice dolazilo je privatnim automobilom – no devet mjeseci nakon što je Cooee Busways pokrenuo uslugu DRT, više od 3 od 10 tih vozača prodalo je ili razmatralo prodaju svojih automobila.
Izvor: Shedding a Light on DRT
Napredak: pokretanje budućnosti
Javni prijevoz jača lokalna gospodarstva
#32 Izravni i neizravni gospodarski učinci obično su pet puta veći od početnog novca uloženog u sektor. U Barceloni svaki potrošeni 1 euro regiji donosi 6,5 eura.
Izvor: Access Creates Value
#33 Prema Američkom udruženju javnog prijevoza, svakih 10 milijuna dolara operativnih rashoda u javnom prijevozu u Sjedinjenim Američkim Državama donosi 32 milijuna dolara povećane prodaje poslovnim subjektima.
Izvor: Access Creates Value
#34 Od 5 do 10% prihoda BVG Berlina dolazi iz popratnih izvora, što je dobitna situacija koja financira javni prijevoz, a istodobno podupire lokalna poduzeća i promotivne aktivnosti.
Izvor: Access Creates Value
#35 Sustavi Bus Rapid Transit povećali su vrijednosti obližnjih nekretnina za čak 14% u Bogoti u Kolumbiji i 10% u Seulu u Južnoj Koreji. U Kolkati u Indiji blizina metroa povećala je cijene nekretnina za 16,5%.
Izvor: Access Creates Value
#36 Javni prijevoz stvara 25% više radnih mjesta nego što bi ih stvorilo isto ulaganje samo u ceste ili autoceste.
Izvor: The Power of Public Transport (coming soon)
#37 Nakon što je New York uveo svoju zonu naplate zagušenja, posjećenost broadwayskih predstava porasla je za 20%, rezervacije u restoranima povećale su se za 5%, a maloprodaja je porasla za 1,5%. Zona je samo u prvom mjesecu ostvarila 48 milijuna dolara prihoda, a 15 milijardi dolara već je namijenjeno poboljšanjima javnog prijevoza.
Izvor: Access Creates Value
#38 Za financiranje javnog prijevoza Nottingham u Ujedinjenom Kraljevstvu uveo je naknadu za parkiranje na radnom mjestu, koja je prikupila oko 75 milijuna funti i pomogla financirati proširenje tramvajskog sustava, preuređenje središnjeg kolodvora i potporu autobusnoj mreži. Naknada osigurava zajamčen tok prihoda, dok dobar javni prijevoz privlači poduzeća.
Izvor: Better Urban Mobility Playbook
#39 Diljem Novog Južnog Walesa u Australiji više od 550.000 m2 cestovnog prostora privremeno je pretvoreno u pješačke zone u sklopu programa Open Streets. Otvoreno je više od 8.800 lokalnih radnih mjesta (više od 4.000 u kreativnim industrijama), a više od 1.600 poduzeća produljilo je radno vrijeme – promet u maloprodaji pritom je porastao za oko 60%.
Izvor: Human-centric Approach in Sydney & Melbourne
Javni prijevoz osigurava lokalna, kvalitetna radna mjesta
#40 Gradski javni prijevoz zapošljava oko 9 milijuna ljudi. Štoviše, taj se broj tijekom posljednjeg desetljeća povećao za 20%.
Izvor: Global Employment in Urban Public Transport
#41 U mnogim gradovima javni prijevoz je najveći pojedinačni poslodavac. Uzmimo njemački glavni grad Berlin. Deutsche Bahn osigurava oko 27.400 radnih mjesta – više nego bilo koja druga organizacija u gradu. Kada se uključi lokalni operator BVG (treći najveći poslodavac), javni prijevoz zapošljava oko 43.900 ljudi.
Izvor: Access Creates Value
#42 Modeliranje ITF-a i C40 upućuje na to da bi ulaganja u javni prijevoz usmjerena na klimu mogla, u samo pet velikih svjetskih gradova, stvoriti 650.000 radnih mjesta. Štoviše, studija pokazuje da bi udvostručenje korištenja javnog prijevoza do 2030. moglo globalno stvoriti desetke milijuna radnih mjesta.
Izvor: Global Employment in Urban Public Transport
Javni prijevoz smanjuje zagušenja
#43 Vozila javnog prijevoza koja prometuju u namjenskim trakama mogu prevesti čak 3.000 ljudi više po satu nego privatna vozila, što znači manje vozila na cesti.
Izvor: Regions Thrive with Congestion-free Bus Networks
#44 Gospodarski učinak prometnih zagušenja u Europi procjenjuje se na 100 milijardi eura ili 1% BDP-a EU-a.
Izvor: Better Urban Mobility Playbook
#45 Samo u 2019. godini 10 velikih gradova u Latinskoj Americi i na Karibima izgubilo je 3,07 milijardi sati i 8,6 milijardi dolara zbog prometa, što predstavlja čak 1,1% BDP-a svakog grada.
Izvor: Funding & Financing of Public Transport in Latin America & the Caribbean
Javni prijevoz skraćuje vrijeme putovanja građana
#46 Učinkovitost Metro Bahije u Brazilu skratila je vrijeme putovanja za do dva sata dnevno, čime građanima štedi ekvivalent 18 dana svake godine.
Izvor: Access Creates Value
#47 Zona naplate zagušenja u New Yorku povećala je brzine cestovnog prometa za čak 30%, a lokalni autobusi također se kreću 3,2% brže. Ova promjena trebala bi godišnje uštedjeti između 500 milijuna dolara i 1,3 milijarde dolara.
Izvor: Access Creates Value, Net-zero Mobility: Social Considerations for Limiting Private Vehicle Access
#48 Namjenska autobusna infrastruktura u Montrealu u Kanadi skratila je vrijeme putovanja za čak 18% i poboljšala točnost na 94,6%.
Izvor: Regions Thrive with Congestion-free Bus Networks
#49 Integracija mreže javnog prijevoza u Medellínu smanjila je prosječno vrijeme putovanja s 90 na 30 minuta – pri čemu je više od 90% putnika koji su prijavili uštede vremena iz skupina s nižim prihodima.
Izvor: How Medellín Used Public Transport to Lead Urban Transformation
#50 Zahvaljujući žičarama u Medellínu, fizički zahtjevno svakodnevno putovanje do centra od dva sata skraćeno je na samo 30 minuta.
Izvor: How Medellín Used Public Transport to Lead Urban Transformation
Izvor: https://www.uitp.org/news/50-statistics-how-public-transport-cities-better/
Fotografija: Adobe Express