. To je smanjenje od 3 % u odnosu na 2024., što znači da je na europskim cestama poginulo 580 manje ljudi. S obzirom na povećanje broja vozila na cestama EU-a i prijeđenih kilometara, to je znatno postignuće. Međutim, u preliminarnim podacima ističe se i potreba za trajnim naporima na svim razinama jer većina država članica još nije na dobrom putu da ostvari cilj EU-a da se do 2030. broj smrtnih slučajeva i teških ozljeda na cestama prepolovi.
Napredak u području sigurnosti na cestama uvelike se razlikuje među zemljama. Od 2024. do 2025. zabilježena su znatna smanjenja u Estoniji (–38 %) i Grčkoj (–22 %). Na temelju tih preliminarnih i ponekad djelomičnih podataka Belgija, Bugarska, Danska, Poljska i Rumunjska trenutačno su na dobrom putu da ostvare cilj smanjenja broja smrtnih slučajeva na cestama za 50 % do 2030.
Unatoč tom napretku Rumunjska i dalje ima jednu od najviših stopa smrtnih slučajeva u EU-u, uz Bugarsku i Hrvatsku. Švedska i Danska imale su najsigurnije ceste 2025. kao i prethodnih godina, s niskim stopama smrtnosti od 20 odnosno 23 smrtna slučaja na milijun stanovnika.
Procjenjuje se da je za svaku smrtno stradalu osobu teško ozlijeđeno pet osoba. To znači da svake godine oko 100 000 ljudi diljem EU-a pretrpi teške ozljede u prometnim nesrećama.
Dostupni podaci za 2024. pokazuju da su ruralne ceste i dalje najopasnije, s 53 % smrtnih slučajeva u cestovnom prometu, u usporedbi s 38 % u urbanim područjima i 8 % na autocestama.
U gradskim područjima nezaštićeni sudionici u cestovnom prometu (pješaci, biciklisti i korisnici motornih vozila na dva kotača i uređaja za osobnu mobilnost) čine 70 % ukupnih smrtnih slučajeva na cestama. Smrtni slučajevi u urbanim područjima javljaju se velikom većinom kada nesreća uključuje automobile i kamione.
Ukupno gledajući, muškarci (77 %) znatno su brojniji od žena (23 %) u smrtnim slučajevima na cestama.
Sve je veća zabrinutost zbog nerazmjerno visokog udjela mladih (u dobi od 18 do 24 godine) i starijih osoba (u dobi od 65 i više godina) u smrtnim slučajevima na cestama, posebno među osobama koje hodaju i na biciklima.
Vozači automobila i putnici činili su 44 % svih smrtnih slučajeva, dok su korisnici motornih vozila na dva kotača (motocikli i mopedi) činili 21 %, pješaci 18 %, a biciklisti 9 %. Iako uređaji za osobnu mobilnost čine samo 1 % ukupnog broja, broj smrtnih slučajeva povezanih s takvim uređajima (uglavnom e-skuterima) znatno se povećao od 2021. do 2024.
Osnovne informacije
EU je 2018. postavio cilj smanjenja broja smrtnih slučajeva i teških ozljeda na cestama za 50 % do 2030., a cilj mu je postići nultu stopu smrtnih slučajeva na cestama do 2050. („vizija nula”). Komisija je objavila izvješće o provedbi okvira politike EU-a za sigurnost na cestama u sredini razdoblja 2026. U izvješću se potvrđuje da je postignut znatan napredak u smanjenju broja smrtnih slučajeva na cestama, ali da je trenutačni ritam još uvijek nedovoljan.
Sigurnost na cestama zajednička je odgovornost EU-a i država članica. Iako nacionalna i lokalna tijela obavljaju većinu svakodnevnog rada, EU doprinosi sigurnosnim pravilima za infrastrukturu i vozila te za ispitivanje vožnje i izdavanje dozvola, koordinira prekograničnu suradnju među tijelima i napore za razmjenu najboljih praksi te financira projekte u području sigurnosti na cestama. Nedavne inicijative na razini EU-a uključuju ažurirane zahtjeve za vozačke dozvole i bolju prekograničnu provedbu propisa o cestovnom prometu te prijedlog za poboljšanje tehničke ispravnosti vozila.
Današnje brojke temelje se na preliminarnim podacima za 2025. Komisija će konačne rezultate objaviti u jesen.
Za više informacija
Statistički podaci o sigurnosti na cestama – dodatni grafikoni i podaci
Smrtni slučajevi na cestama – preliminarni podaci za 2025.
Podaci za 2025. temelje se na preliminarnim podacima za većinu zemalja i podložni su promjenama kad konačni podaci budu objavljeni u jesen 2026. Europska komisija procijenila je nekoliko brojki na temelju preliminarnih podataka. Procjene za 2025. obuhvaćaju cijelu godinu i sve ceste te se odnose na smrtne slučajeve u roku od 30 dana, ali za sljedeće zemlje temelje se na djelomičnim podacima: Španjolska (podaci dostupni samo za ruralne ceste) i Nizozemska (prvih šest mjeseci). Imajte na umu da se u Nizozemskoj broj smrtnih slučajeva registriranih u policiji ne prijavljuje dovoljno za oko 10 – 15 %. Za Luksemburg i Lihtenštajn trenutačno nisu dostupni podaci za 2025. Podaci o stanovništvu preuzeti su iz Eurostata.
Podaci za 2025. uspoređuju se s tri vremenska razdoblja: 2024. (prethodna godina), 2019. (polazna godina za cilj od 50 % manje smrtnih slučajeva do 2030.) i prosjekom za razdoblje 2017.–2019. (kako bi se uzele u obzir fluktuacije u malim zemljama). Postotne promjene u tablici temelje se na apsolutnom broju smrtnih slučajeva, a ne na stopi na milijun stanovnika. Nekoliko zemalja ima znatan stupanj međunarodnog prometa koji utječe na broj smrtnih slučajeva u zemlji.
Izvor: https://ec.europa.eu/
Slika: Adobe