Brzi rokovi naglašavaju ozbiljnu predanost lokalnih vlasti da potaknu značajne promjene kako bi se poboljšala kvaliteta zraka u urbanim sredinama, koja je trenutno među najlošijim u europskim gradovima. Gradonačelnik Sala istaknuo je važnost ovog prijedloga tijekom festivala održivosti Verde e Blu, nazvavši ga “malim, ali povijesnim korakom naprijed”.
Praktična provedba zabrane uključivala bi nekoliko preliminarnih koraka i sveobuhvatan dijalog sa svim relevantnim dionicima, posebice velikim modnim kućama koje čine gospodarsku okosnicu središta Milana. Provedba ovog ograničenja postigla bi se postavljanjem kamera na Corso Venezia, snimanjem registarskih oznaka vozila i izricanjem kazni neovlaštenim vozilima.
Iz zabrane bi bila izuzeta određena vozila, poput vozila javnog prijevoza, taksija, automobila stanovnika središnjeg područja te vozila koja pristupaju podzemnim parkiralištima. Kamere na parkiralištima pomogle bi ukidanju kazni za vozila koja zakonito koriste ta mjesta. Gradonačelnik Sala vjeruje da bi mjera, ako se usvoji, mogla poslužiti kao pionirska inicijativa, postavljajući temelje za potencijalno buduće širenje pješačkih zona u gradu.
Milano već ima jasnu strategiju za smanjenje gradskog prometa, zagušenja i korištenja osobnih vozila u središtu grada, sa svojim Pravilima o pristupu vozilima u gradu (UVAR), posebice onima u području B i području C, koja se već primjenjuju na mnoge ljude i vozila. Daljnji koraci, poput prijedloga gradonačelnika Sala, pokazuju predanost Milana zelenijem i održivijem gradu.
Izvor: Eltis
Slika: Unsplash