Otprilike 3,21 milijarda eura do sada je posvećena biciklističkim projektima diljem Europe tijekom trenutnog razdoblja strukturnog financiranja EU-a 2021.-2027., što predstavlja povećanje od 30% kad se uspoređuje uz brojke iz financijskog razdoblja 2014.-2020. To će omogućiti financiranje 12 000 km biciklističke infrastrukture. Nadalje, Europska biciklistička federacija je izračunala, na temelju trendova u razdoblju 2014.-2020., da bi čak 4-4,8 milijardi eura iz strukturnih fondova moglo postati dostupno za takve biciklističke projekte tijekom cijelog razdoblja financiranja. Analiza je temeljenja na podacima dostupnima kroz platformu otvorenih podataka za koheziju Komisije.
Međutim, ispod sveobuhvatnog pozitivnog trenda povećanja ulaganja u biciklistički promet, postoje znatne razlike između država članica EU-a. Dok neke nacije, primjerice Češka, Estonija i Litva pokazuju predanost znatnim ulaganjima u biciklizam, druge, ponajprije Španjolska i Portugal, pokazale su manje ambicije pri korištenju Strukturnih fondova EU-a u tu svrhu.
Vrijedno je imati na umu da je u prethodnom financijskom razdoblju, od 2014. do 2020. godine, postojala dosljedna uzlazna putanja ulaganja. Međutim, korištenje dodijeljenih sredstava predstavljalo je izazov. Od 2,43 milijarde eura namijenjenih biciklističkim projektima iz strukturnih fondova EU-a, do kraja 2022. godine potrošeno je samo 1,64 milijarde eura što odgovara 67 %. Ova stopa izdataka relativno je slična onoj uočenoj za projekte gradske prometne infrastrukture, ali ostaje relativno niska u usporedbi s drugim kategorijama potrošnje, kao što su ulaganja u cestovnu infrastrukturu, koja dosljedno postižu stope izdataka između 84 % i 111 % početnih obveza.
Sve u svemu, u različitim zemljama najznačajnija ulaganja po stanovniku u biciklistilki promet uložile su Litva i Estonija, pri čemu obje izdvajaju 46,6 eura po osobi. Češka ih slijedi s 38,8 eura, Slovenija s 35,4 eura i Mađarska s 30,9 eura. Iako u apsolutnom novčanom smislu, Poljska vodi sa značajnih 780 milijuna eura u investicijama, a slijede je Češka sa 409 milijuna eura, Italija sa 376 milijuna eura i Mađarska sa 300 milijuna eura. Ukupno, ove četiri nacije zajedno čine značajnih 60 % ukupnih „planiranih“ investicija.
Europski fond za regionalni razvoj (EFRR) najznačajniji je strukturni fond koji se može koristiti za biciklistička ulaganja u europskom kontekstu što uključuje projekte financirane u okviru programa Interreg. Po značaju ga slijede Kohezijski fond i Fond za pravednu tranziciju (FPT). Dok je FPT dostupan svim državama članicama EU-a, samo dvije zemlje, Poljska i Češka, iskoristile su ga za ulaganje u biciklizam.
Za više informacija posjetite web stranicu ECF-a.
Izvor: Eltis