Nedostatak rodne raznolikosti u radnoj snazi i vodstvu potkopava ciljeve prometnog sektora za neto nultu emisiju ugljika, upozorava novo izvješće Međunarodnog prometnog foruma (ITF), uz potporu Zaklade FIA.
Studija ispituje veze između rodne ravnopravnosti, prometa i klimatskih promjena kako bi se bolje razumio razvoj politika koje mogu postići i rodnu ravnopravnost te ciljeve dekarbonizacije prometa do 2050.
Oslanjajući se na detaljne intervjue jedan na jedan s pojedincima iz četiri zemlje članice ITF-a i dva člana Odbora za korporativno partnerstvo ITF-a, izvješće pruža vodeća načela s konkretnim radnjama za pomoć zemljama i tvrtkama u usklađivanju rodne ravnopravnosti i dekarboniziranja prometa te identificiranje primjera postojeće dobre prakse. Sagledava kako prijevoz može zadovoljiti potrebe mobilnosti žena i kako sektor može (i mora) poboljšati svoju rodnu raznolikost.
Žene čine samo oko 20% prometne radne snage u Europi, a čak i manji udio u njegovoj upravi. Uklanjanje ovog jaza ključan je korak u ispunjavanju ambicija urbane mobilnosti uz postizanje širih ciljeva ravnopravnosti spolova.
U izvješću je utvrđeno da bi dosljedan pristup uključivanju rodne dimenzije u prometne politike dekarbonizacije za korisnike i poboljšanje ravnoteže spolova u prometnoj radnoj snazi imao značajan učinak.
Postavlja četiri skupine ‘vodećih načela’:
– Izgradnja kapaciteta, upravljanje znanjem i komunikacija.
– Rodna ravnoteža, sudjelovanje i vodstvo žena.
– Provedba.
– Praćenje i izvješćivanje.
Konkretne radnje prate svako načelo kako bi zemlje i tvrtke istovremeno poboljšale ravnopravnost spolova i dekarbonizirale prometne mjere. Sektor mobilnosti nalazi se na ključnom raskrižju.
COVID-19 i kasniji poremećaj u sektorima mobilnosti proizveli su prijeko potrebnu fleksibilnost radnog mjesta; ipak, rezultirajući pritisci u kući/na radnom mjestu imali su ogroman utjecaj na žene, pri čemu je jedna od četiri žene razmišljala o napuštanju radnog mjesta ili promjene karijere u odnosu na jednu od pet muškaraca, pri čemu je utvrđeno da su u pandemiji ženski poslovi gotovo dvostruko ranjiviji od muških.
Ostvaren je napredak prema ravnopravnosti spolova, ali promet ostaje jedan od najneravnopravnijih sektora. Možemo puno dobiti podupiranjem zapošljavanja žena; procjenjuje se da će postizanje poboljšanja rodne ravnopravnosti do 2030. dodati 13 trilijuna dolara globalnom BDP-u, a rat u Ukrajini i ciljevi smanjenja ugljika znače da je potražnja za iskorištavanjem SVIH naših ljudskih resursa i kapaciteta za inovacije akutna nego ikad.
Tek tada možemo početi sveobuhvatno rješavati rodne predrasude koje prožimaju planiranje i provedbu prometa. To ne znači da su sve ženske potrebe za mobilnost iste. Zahtjevi učenika za prijevozom razlikuju se od zahtjeva njezine majke ili bake; dakle, ono što odgovara jednoj ženi, ne mora biti prikladno za drugu.
Gradovi ovdje počinju napredovati. Od Madrida do Beča, Lillea do Lisabona, gradovi i regije pronašli su nove načine za poboljšanje razumijevanja obrazaca mobilnosti žena, osiguravanje pravednog, praktičnog i sigurnog pristupa uslugama.
Izvještaj pročitajte OVDJE.
Izvor: Eltis