22. 2. 2022. | Dobra praksa iz EU

Novi plan u Bruxellesu - proširenje zona posebnog uređenja prometa

Nove studije o biciklističkom prometu i sigurnosti na cestama u Bruxellesu pružaju uvid u rezultate poboljšanja biciklističkog prometa u gradu u posljednje dvije godine, a stvoreni su i novi planovi za proširenje pješačke zone i zone 30 u središtu grada do kolovoza ove godine.

Prva provedena studija pokazuje da se godinu dana nakon uvođenja ograničenja od 30 km/h u pojedinim područjima Bruxellesa bilježi smanjenje automobilskih nesreća za 50 % te povećanje broja biciklista, a javni prijevoz postaje primarni način putovanja. Daljnje reforme koje se planiraju provesti trebale bi doprinijeti nastavku pozitivnih trendova.

Ograničenje brzine od 30 km/h pridonosi sigurnosti javnog prijevoza u Bruxellesu. Elke Van den Brandt iz gradske uprave ističe kako im je cilj postići da nema smrtnih slučajeva i teških ozljeda u prometu. Ono što je zanimljivo u studiji jest da smanjenje ograničenja brzine nije značajno utjecalo na promjenu trajanja putovanja. Osim toga, zabilježeno je i smanjenje buke u gradu.

Novim planom iz veljače ove godine planira se proširiti zona 30 i pješačka zona u središtu Bruxellesa. Područje je postalo zadovoljavajuće dostupno javnim prijevozom. Samo 30 % obitelji s tog područja posjeduje automobil, a od posjetitelja 79 % ne koristi automobil prilikom boravka u ovom području Bruxellesa.  Plan se dijelom oslanja na mjere smirivanja prometa iz Leuvena 2017. godine koji mnogi vide kao primjer najbolje prakse pri osmišljavanju politike za smanjenje gužvi i uređenje gradskih središta ugodnijim za život.

Više o planu središta Bruxellesa bez automobila pogledajte OVDJE.

Izvor: ECF

 

Povratak